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说起硬派越野，大多数人第一时间想到的都是牧马人、霸道、奔驰大G这些硬派SUV，或者是悍马、猛士这些军用大家伙，价格也是动不动几十万上百万，甚至几百万，与普通“打工人”的距离似乎非常远，像哈弗H9这样的平民越野车，毕竟是极少数。
最近广州车展有多款平民越野车亮相，似乎专为“打工人”而来，便宜的更是只要十万出头。难道国内越野车市场，要彻底变天了吗？
（1）野心勃勃的长城
长城算是国内最早做越野车的车企之一，毕竟是造皮卡起家，后面的哈弗H9也算是开创了自主越野SUV的先河。本次广州车展，长城一口气发布了三款重磅产品，那就是?哈弗大狗2.0T版，越野炮，以及坦克300。
此前哈弗大狗已经推出了1.5T版本，上市36天销量突破万台，非常受欢迎。当然，它还算不上纯粹的越野车型，官方对它的定义是3/4刻度座驾，也就是介乎于2/4城市SUV和4/4硬派越野车之间的一个新物种。
对于很多用户来说，只有1.5T车型显然还是不太过瘾，所以哈弗就趁热打铁推出了2.0T车型。新车的2.0T发动机最大功率达到155kW，最大扭矩达到325Nm，而且1500rpm就能达到最大扭矩，在6000-6300转还能持续输出200匹以上的马力，低转高扭加上持续到6000转以上的平稳扭矩输出，让它在越野方面更有优势。
在越野配置方面新车也非常霸道，配备了长城第五代Haldex四驱系统，有六种驾驶模式可供选择，足以征服各种极限路况。后桥配备了专门的牙嵌式差速锁，脱困能力非常强悍。
长城把这款新车命名为中华田园犬版，最高配的车型用上了“神犬”的名字，说明长城这个企业确实民族精神很强烈，也不枉国人对它的喜爱了。
长城WEY品牌旗下的坦克300也在广州车展上正式开启预售，新车基于最新的坦克平台打造，非承载式车身、前双叉臂式独立悬架+后整体桥式悬架、2.0T+8AT的动力系统、三把锁，很显然，这是一款非常纯粹的硬派越野SUV。当然，它的造型也非常符合硬派越野的定位，有棱有角的造型非常具有复古感，宽大的车身也透露着特有的WEY式豪华气息。
不过最令人吃惊的，还是它的价格。新车定价为17.58万元-21.38万元，看到这个价格，功夫汽车的第一反应和大家一样，那就是长城“杀疯了”。定价19.58万元的挑战者版，就已经带中央差速锁和后桥差速锁，四个拖车钩，透明底盘、360环视以及L2级别的自动驾驶配置。在同价位车型中，绝对是绝无仅有。33?的接近角，34?的离地角，224mm的超高离地间隙，绝对称得上是越野神器了。
考虑到哈弗H9已经是保值率最高的国产车了，WEY系列的第一款硬派SUV，逼格和配置拉满，你会想尝试一下吗？
除了哈弗和WEY系列的硬派车型竞相亮相之外，长城炮越野皮卡拖挂版也选择了在广州车展上市，价格定为17.08万元-20.78万元。长城炮大家都比较熟悉，算是国内皮卡乘用化的先驱，推出以来非常受欢迎。
拖挂版基于越野炮普通版本车型打造，但新车配备了专门的黑色哑光越野套件，看上去越野感更加突出。新增后尾钩可以与其他车进行连接，长城这是想把越野炮发展出一个救援专用的序列出来吗，只能说非常有想法。
（2）奋起的北汽
其实说起越野血统，北汽比起长城来不遑多让。中国第一代军车“BJ212”就是北汽打造的，并且很早就和戴姆勒合资造“北京吉普”，可以说北汽应该是有越野底子的。可惜的是在打造自主越野车这一块，北汽走了不少弯路，BJ90/BJ80抄奔驰，BJ40长期用又弱又费油的萨博发动机，直到近年来换用长城的2.0T发动机，才有所起色。
本次广州车展，北汽亮相了BJ40?Plus柴油版本，依然延续了现款车型硬派的设计风格。北汽推柴油版本的目的也非常简单，柴油机马力小扭矩大，虽然跑起来不如汽油车快，但是真正越野穿越的时候，明显更有劲，可以满足部分专业越野玩家的需求。新车的最大功率为120kW，最大扭矩则达到380Nm，综合油耗为8.5L/100km。考虑到柴油的价格低于汽油，其实这个油耗不算夸张。
除此之外，北汽还展出了官方深度改装的BJ40雨林穿越版，也非常吸引眼球，展示了官方改装品牌推出的改装套件。官方下场做这个事，对于爱好者们来说，其实算是多了一重保障，绝对是好事一件。
在车展上北汽还带来了一款全新车型，那就是BJ30。新车配备的是1.5T+6AT的动力组合，发动机信息没有公开，不过最大功率115kW，最大扭矩230Nm，不出意外应该是东安三菱的“4J15T”，也算是比较靠谱的机型。
北汽对它的定义是“开启越野人生第一辆车”，新车基于承载式车身打造，似乎不该对它的越野能力报以太多期待。但接近角达到22°、离去角达到26°，离地间隙为215mm，确实比普通的城市SUV通过性要强一些。而且定价只有10.6万元-12.6万元，如果还有一定的终端优惠的话，从这个角度来说，倒还有一定的吸引力。但想像官方说的一样“看齐专业越野产品”，那恐怕是想的有点多了。
（3）想分一杯羹的雪佛兰
在国内提起雪佛兰，大家第一印象恐怕就是迈锐宝，顶多知道个探界者、开拓者，似乎是一个与越野无关的品牌。其实不然，雪佛兰其实称得上是硬派越野SUV的开创者，因为本身硬派越野SUV这个概念就是美国人弄出来的嘛。旗下的雪佛兰Suburban堪称硬派SUV“鼻祖”，雪佛兰Tahoe则是全美销量最高的全尺寸SUV，本次广州车展，雪佛兰把这两款车都带来了。
美国与中国国情不同，国内的SUV以城市SUV为主，是在轿车的基础上增强了一些通过性。而美国的SUV则是在越野车的基础上增加了一些舒适性，Suburban就是典型。当然，美国现在城市SUV也很火，只是硬派SUV依然销量火爆。
Suburban在美国有着非常崇高的地位，它是FBI联邦特工的专用座驾，同时也是总统车队的专用车。因此喜欢美剧的人对这款车都相当熟悉，最大的特点就是够大够气派。
本次广州车展上展出的是Suburban?HC，它的车身长度超过4米7，宽度超过2米，轴距超过3米4。配备了5.3L和6.2L两款V8汽油机，以及一款3.0T柴油机。对国人来说，它实在是太大了，排量大、马力大、车身尤其宽大，正常停车位是不可能停进去的。
作为高端硬派SUV，它在美国的起售价达到8万多美元，折合人民币近60万。要知道这可是在美帝，保时捷卡宴的3.0T版本，在美帝的售价也只有40多万。所以说这车，倒是真的够大也够豪。
雪佛兰的另一款传奇硬派SUV，Tahoe?Z71也同步亮相广州车展。Tahoe其实相当于Suburban的短轴版本，90年代推出后，立刻就成为全尺寸SUV销量冠军，并一直延续至今。虽然尺寸依然是超级巨大，但相比之下还是更贴近国人一些。除了作为美国的公务用车之外，Tahoe也是老美最喜欢的家用硬派SUV。起售价5万多美元，折合人民币40多万，比途乐更大，采用了与Suburban相同的动力系统。
此前这两款车已经在第三届中国国际进口博览会中亮相，意味已经非常明显，那就是面对国内日渐增长的硬派越野车市场，雪佛兰也想分一杯羹。相比陆巡、途乐们目前炒到天价，来自美帝的Suburban和Tahoe?也不是没有机会，毕竟它们在美国的销量可是比陆巡们高得多。
（4）功夫拍案
从广州车展的情况来看，自主品牌硬派越野车正在强势崛起。长城算是现阶段越野领域当之无愧的王者，在WEY、哈弗以及长城皮卡三大领域同步发力，都推出了相当惊艳的产品，它的野心可谓路人皆知。北汽早期走了一些弯路，高端化不太成功，现阶段明显越来越务实，两款新车的竞争力也相当不错。
至于雪佛兰，可能不满足于只当美国的“国民品牌”了，把最能代表雪佛兰形象的两款硬派越野SUV都引进来了。这种超级巨无霸，有机会在国内市场分一杯羹吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着近些年国内经济增速的放缓，如何把钱花的更有效率成了每个人及每个家庭要面对的问题；在这样的环境下，专为城市SUV打造的年轻性、舒适性、经济性、安全性等成了消费者选车最为关注的重点。
但，除了城市通勤，你难道真的不想出去走走？我想所有人的答案都是“NO”；这个时候2.0T发动机+适时四驱的哈弗大狗就是15万级SUV中出行最好的搭档，绝对找不到第二辆同样拥有硬核实力的SUV。
哈弗大狗共上市9款车型，6款1.5T车型，3款2.0T车型，指导价区间11.99-16.29万元；据易车最新了解，北京地区现金优惠6000元，贷款用户可选最高贷款8万元，2年免息政策。
哈弗大狗可家可野
此次，试驾车型是哈弗大狗2.0T DCT四驱中华田园犬版，指导价：15.59万元，新车搭载2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米；传动方面，匹配7速双离合变速箱。四驱车型提供的是五代Haldex四驱系统和后桥配备牙嵌式差速锁。
这里值得一提的是，哈弗大狗搭载的这款2.0T发动机针对其应用场景进行了专属调教，在调低最高扭矩参数同时，也增加了低速越野工况下的扭矩输出，1500~4000转/分钟可爆发出325牛·米的强大扭矩，而发动机在6000-6300转/分钟的高速工况下，车辆可持续输出155千瓦的最大功率；简单的说，该2.0T发动机低速拥有十足的爆发力，高速也能稳定发挥，提供源源不断的动力。
四驱系统方面，哈弗大狗配备的是后桥电控牙嵌式机械差速锁，后轮可进行刚性连接，实现左右轮50:50的的扭矩分配，这意味着这套四驱系统的出现，具备更强的越野性能，当哈弗大狗陷在泥泞或沙子当中，这套四驱系统可以更好的进行脱困操作。
同时，在车体结构上，哈弗拥有24°的接近角、30°的离去角，以及200mm的离地间隙；说白了，对于泥泞的烂路和山路，四驱的哈弗大狗能让你兴奋到尖叫。
此外，哈弗大狗还提供有6种驾驶模式，包含了标准、运动、泥地、沙地、雪地和经济，同时还采用了类似于路虎的“透明底盘”视角技术，不过目前透明底盘用起来并不是很清晰，预计会在下一次OTA升级之后会有更好的表现。
驾驶方面，哈弗大狗2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱日常城市驾驶，动力平顺性非常高，经济模式和标准模式下，变速箱的升挡比较积极，降档再急加速会有一点点延迟，不过并不会影响它的行驶质感；
运动模式下，发动机动力响应和变速箱会响应更加积极，并且动力储物会更浑厚，与经济模式和标准模式有明显的区别。
底盘调校整体偏向于舒适，对于细碎颠簸过滤的很好，大的起伏路面车身也不会有影响驾驶的晃动，不过在紧急避让或者高速过弯情况下还是会出现侧倾较大的问题。隔音方面胎噪和风噪控制的很好，70km/h的时速丝毫不影响车内正常交谈。
转向阻尼三档可调，普通模式下还是比较轻盈，只有运动模式会有一些紧绷，转向精准度更高，路感更加清晰。
哈弗大狗2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱，整个动力系统没有任何问题，同时出色的四驱能力也让它有了更强的脱困能力和应急能力；不过，新车最大的优势是它既可持家，又可越野，完美的打开了一家人旅行、探索天窗。
哈弗大狗静态回顾
作为一辆可家可野的时尚SUV，哈弗大狗在众多竞品之中显得特立独行，无论是在整体的造型设计，还是针对越野的性能配置方面，大狗都要显得更加年轻、硬派。
大狗的车身造型是消费者关注的重点，在汽车大众化设计的今天，敢于打破壁垒，对哈弗而言是冒着风险的做法，但同时也是收获到不同于往日购车人群的机遇。
哈弗大狗采用全新的设计语言，整体设计方方正正，同时，其盾型式前格栅，配合内部粗犷的镀铬饰条，以及保险杠下方的银色防擦护板，野性中透露着时尚感。平直的线条刻画，给大狗带来了肌肉感强劲的视觉效果，而粗犷的格栅饰条和圆形大灯，又让它体现出了一丝复古韵味。
车身侧面，新车使用越野车型惯用的设计手法，比如高车身、富有肌肉感的轮眉以及笔挺的腰线，营造出硬朗的风格。车身尺寸方面，哈弗大狗的长宽高分别为4620/1890（1910）/1780mm，轴距为2738mm。
不同于其他城市SUV的车尾造型，哈弗大狗的尾部设计同样方正，不会因为溜背的线条过渡侵占到车内的乘坐空间和储备空间，加之更高的车身尺寸，空间实用性要更加出色。
进入到车内，哈弗大狗氛围营造和外观设计有着明显反差，如果说新车的外观设计用硬派粗犷来形容，那么车内的视觉感官则更多的被科技感所替代。
全液晶行车仪表、旋钮式电子档杆等全新设计，则将充满野性的内饰风格与灵性的科技元素实现了完美融合，更具年轻气势。
不过，在大屏科技电子旋钮等体现代化的配置之下，黑橙撞色的内饰基调和往常只有硬派越野车才配备的副驾把手，再次让大狗和其他城市SUV作出了区分。
值得说明的是，哈弗大狗不是粗犷的大狗，而是对乘客照顾细致入微的大狗，其中控大屏集成了哈弗最新的车机系统，支持包括在线导航、在线音乐等App在内的多种联网功能，偶尔在哈弗大狗的屏幕上炒炒股、看看视频、玩玩游戏，还是非常惬意的。配置方面，包括手机蓝牙数字钥匙、无线充电、后排双USB接口、W-HUD大尺寸抬头显示以及六种全地形驾驶模式等，可以让你感觉在车里，就像在家里一样便利惬意。
此外，哈弗大狗还配备丰富的安全辅助配置，当下L2级别驾驶辅助系统配备的车道偏离预警系统、倒车保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车等安全系统同样是全部武装。
总结
此次试驾哈弗大狗2.0T DCT四驱中华田园犬版，最大的肯定在于这套四驱系统，该系统不仅仅能能应对一些烂路，重要的是大狗可家可野，城市通勤它给的舒适、静音、时尚；旅行它可以给用户百分之百的安全护航，绝对的品质SUV实力，这就是哈弗大狗的价值。
使用MP3格式或WMA格式。
哈弗大狗是哈弗全新SUV车型，哈弗大狗车型将配备电子手刹、自动驻车、自动空调、ACC自适应巡航、语音识别、智能互联系统、无线充电等配置。哈弗大狗采用了复古且方正的造型设计，圆形大灯组略显呆萌。
哈弗大狗的天赋禀异，源于全球化、高智能、模块化技术平台——长城柠檬，它耗资200亿研发打造，其灵活性、高性能、高安全性和轻量化，让平台车型的各项指标全面超越同级，赋予哈弗大狗更多可能。
